一、職業(yè)狀況

　　乘用車(chē)座椅由座墊、靠背、側(cè)撐、頭枕等組成。因此，汽車(chē)制造商對(duì)乘用車(chē)座椅有一套嚴(yán)格的安全檢測(cè)規(guī)范。

　　乘用車(chē)座椅的規(guī)劃和檢驗(yàn)是一個(gè)緊密的過(guò)程，因此座椅的結(jié)構(gòu)看似簡(jiǎn)單，但要滿(mǎn)足與整車(chē)匹配的高技能含量要求。乘用車(chē)座椅中的角度調(diào)節(jié)器和滑軌是關(guān)鍵部件，生產(chǎn)技能和工藝要求高。

　　正是因?yàn)槌擞密?chē)座椅的系統(tǒng)規(guī)劃和生產(chǎn)難度適中，座椅總成的職業(yè)進(jìn)入門(mén)檻比較高，所以能夠被各大汽車(chē)認(rèn)可的乘用車(chē)座椅系統(tǒng)集成企業(yè)屈指可數(shù)。汽車(chē)事業(yè)后的制造商，如 Johnson、Lear、Faurecia 和 Intil。

　　據(jù)分析，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，未來(lái)還將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。座椅的需求量很大，所以未來(lái)乘用車(chē)座椅事業(yè)的發(fā)展空間還是很大的。目前，中國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)主要集中在強(qiáng)生、李爾、佛吉亞、Intil、Tees等一系列以外資為主體的合資企業(yè)。國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力較低，產(chǎn)品檔次低，市場(chǎng)占有率小，合資趨勢(shì)明顯。

　　二、發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)

　　研究表明，未來(lái)我國(guó)乘用車(chē)座椅占有率將呈現(xiàn)車(chē)企培育多供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。 ，并逐步實(shí)現(xiàn)本土企業(yè)與外資的兼并。

　　目前乘用車(chē)座椅占有率有一定的投資機(jī)會(huì)，主要投資方式如下：

　　投資自主品牌和新入駐乘用車(chē)企業(yè)市場(chǎng)；

　　二、與當(dāng)?shù)爻擞密?chē)座椅企業(yè)合資；

　　三是商用車(chē)座椅企業(yè)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)座椅占位；

　　四是投資二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，整合產(chǎn)業(yè)鏈；

　　五是為零部件和總成的出口做出貢獻(xiàn)。其中，對(duì)二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商的投資，產(chǎn)業(yè)鏈的整合具有商業(yè)價(jià)值，值得行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)投資基金關(guān)注。乘用車(chē)座椅占用投資仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。注意市場(chǎng)、技能、比賽等方面的風(fēng)險(xiǎn)。

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